宁德时代的电池守擂战
日期：2022-07-04 12:04:13 / 人气：195
配图来自Cnava可画随着国际新动力汽车市场的继续火爆，整个新动力汽车赛道迎来了久违的“暴跌狂欢季”，作爲在其中扮演重要角色的动力电池，日益成爲各方竞争的中心关键点。赛道内除了本来就参与其中的电池厂商遭到各方追捧之外，那些域外的竞争对手或许有志于此的车厂，更是挤破了头想要出去分一杯羹。作爲早前就在动力电池范畴“扬名”的宁德时代，则由于遭到诸多内内部要素（原资料价钱下跌、补贴退坡）影响禁受了一些内部冲击（业绩下滑）。不过，从目前来看，宁德时代并没有坐以待毙，而是以实践举动来保卫本人的行业“一哥”位置。电池“一哥”打响守擂战6月23日，宁德时代以一段近4分钟的宣传片，正式对外官宣了其发布的第三代CTP技术，同时将其命名爲“麒麟电池”，并向外界确认了其将于明年量产上市的音讯；在发布新电池之外，宁德时代又紧锣密鼓地启动了百亿定增。这两件事不管是单拎出一件事还是联络起来看，都不难发现宁德时代的“守擂”意图。一方面，相比前几年，如今宁德时代遭遇的“要挟”在逐渐增大，其防卫也不得不渐次加码。凭仗着先发劣势，近些年宁德时代在业内简直是“一言九鼎”，并且随同着新动力产业链从0到1的疾速迸发，宁德时代在动力电池产业链的位置失掉继续稳固和增强。据韩国市场研讨机构SNE Research发布的2021年全球动力电池装机量排行榜显示，宁德时代全球动力电池卸车量爲96.7GWh，同比增长167.5%，全球市占率也由2020年的24.6%提升到了32.6%，延续五年坐上全球最大动力电池厂商宝座，位列其后的辨别是LG新动力、松下、比亚迪和SK。放在国际市场来看，宁德时代异样以52.1%的市场份额，在国际动力电池厂商中一骑绝尘。不过，随着新动力整车厂的崛起，车厂与宁德时代之间的“暗中较劲”已然开启。6月17日，欣旺达发布公告宣布，将与西风集团、西风鸿泰共同投资设立合资企业，对动力电池和储能电池的电芯和模组及其相关组件停止研发，以满足西风汽车以及关联方对动力电池和储能电池的商品需求；除了欣旺达之外，产业内包括“蔚小理”等新权力，也在纷繁传出与动力电池的“二供”厂商们在增强协作。除了与“二供”厂商们协作之外，头部车企也都纷繁开启自研电池，以推进本身汽车商品功能的提升。比方，蔚来在其环评报告披露，将在上海嘉定区建立31个研发实验室，1条锂离子电芯试制线和1条电池包pack，总投资金额将超越2亿元。与此同时，在长城外部酝酿多年的蜂巢动力近年来也失掉了疾速开展，2021年完成产销量同比增长384%，如今曾经走向了IPO之路。与此同时，广汽、群众等头部车企，都在纷繁搞外部自研电池。作者：杏宇娱乐注册登录官网
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